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导语

福田区市民文化中心

Introduction

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最新的品牌符号、新店联想、电动车居品，能否复古一个新的英菲尼迪。

作家丨杨 晶

责编丨杨 晶

裁剪丨靳鹏辉

在豪华汽车的竞争中，对创新的不懈追求不单是是一种愿望，更是一种必要，因为故步自封就即是倒退。比如日产的豪华品牌英菲尼迪在其最大的阛阓北好意思地区起劲叮咛快速发展的阛阓震动时，就感受到了这个焦虑的执行。在夙昔的五年里，英菲尼迪的阛阓份额一直鄙人降。

早在2005年，英菲尼迪北好意思的年销量就达到了13.8万辆。筹议词，2008年人人金融危急重创，销量暴减至8.1万辆。2017年达到顶峰销量惊东说念主的15.3万辆。但2018年该品牌失去了能源，并在2022年创下历史新低，销量仅为4.6万辆。

事实上，英菲尼迪堕入了一个充满挑战的窘境，不仅是由英菲尼迪我方变成的，况兼还受到其母公司日产的昭彰影响。面对财政压力，日产对英菲尼迪的财务欢跃有所减少，这极地面结巴了其高端子品牌在竞争狠恶的豪华车阛阓中占据强势地位。

遮盖在这家汽车品牌头上的暗影既千里重又周折：英菲尼迪能否东山再起？或者，它是否错过了投入电气化时期的要害风口？电动时期照旧到来，英菲尼迪的时期还在荏苒。在这么一个要害时刻，要么再行焚烧其湮灭的明后，要么让它消逝在汽车史书中。

着实的危急是什么？

英菲尼迪全好意思经销商商榷委员会主席史蒂夫·拉平(Steve Lapin)以为，推出两款新车型可以为该品牌带来新的活力。纵不雅其历史，英菲尼迪一直穷乏一款明确的旗舰车型——一款体现该品牌最好性能、联想和技艺的超卓车辆。

磋议到本田在好意思国将NSX打变成高端品牌赞颂的凯旋案例，这是英菲尼迪一个错失的契机。因此，英菲尼迪起劲扶植独到的形象可能是他们濒临挑战的中枢。要是莫得了了的愿景和旗舰居品，该品牌可能会发现很难蛊卦抉剔的豪华车买家的在意力和衷心度。

是以，通过再行扫视其品牌形象并推出着实超卓的光环居品，英菲尼迪可能会再行夺回其在竞争狠恶的豪华汽车阛阓中的强地面位。

2018年，英菲尼迪凭借其Project BlackS宗旨车激发了东说念主们的存眷，展示了挥霍与先进技艺的和会。缺憾的是，远景光明的BlackS名堂在2021年被摈弃，这一决定可能会带来代价惨痛的结局。

前不久，英菲尼迪制定了到2026年居品供应的反脸无情的谈论，其中一个值得在意的里程碑是在2025年推出首款全电动汽车。尽管如斯，东说念主们也不可刻薄阛阓正在速即加快向电气化转机。

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在此配景下，这就提倡了一个新问题：这是“太少、太晚”的情况吗？汽车行业正在速即发展，消耗者越来越倾向于电动汽车并条目顶端功能。执行情况是，英菲尼迪现时的车型正在老化，要是莫得无数的新址品，它们的竞争上风将连接裁汰。

为了保抓影响力并再行夺回失去的能源，英菲尼迪必须速即聘用举止。为我方的居品声势注入簇新的活力，推出引东说念主严防的电动车型并保抓技艺创新的前沿。惟有这么，英菲尼迪才有但愿在竞争狠恶的汽车阛阓中再行得回一席之位。

绝不客气的说，英菲尼迪正处于十字街头。这个豪华品牌需要一款有竞争力的初学级汽车和一款象征性的光环居品来重振其气运。筹议词，从目下的情况来看，这两个缱绻似乎皆还驴年马月。

英菲尼迪现存的居品声势天然在豪华方面保抓着我方的上风，但很难与阛阓上技艺更先进、更新的车型竞争。行将推出再行联想的QX80以及2025年首款电动汽车的初度亮相代表着但愿，但这些是否足以扭转这一趋势还有待不雅察。

英菲尼迪品牌最大的问题不单是是销量下落或穷乏投资，这是一个复杂的问题，包括不解确的品牌形象、过时的居品声势，以及可能蔓延投入电动阛阓。当咱们瞻望英菲尼迪的下一步举止时，问题依然存在：这家品牌能否在不断发展和快节拍的汽车宇宙中找到我方的位置？

一线盼愿的复苏之路

6月23日，英菲尼迪制定了一项果敢的回复谈论，谈论在将销量培植到10万辆。凭据此前的信息夸耀，英菲尼迪的处置层改选恰逢以QX80 SUV为中心进行庸碌的品牌重启，以开启电动时期重回正轨。

其中波及到2027年底推出四款新（或更新）车型，其中包括两款电动汽车。以及英菲尼迪经销店的新外不雅、统统这个词居品线的新联想说话以及一系列打动客户的传播。日前，英菲尼迪在公司历史上第四次推出新象征，强调“无穷之路”。

更新一个品牌并不是什么簇新事，品牌符号更新不单是是更新徽标，还常常包括营销材料、零卖店，在某些情况下还包括居品自身的变化。但关于英菲尼迪来说，他们的更正似乎更多的是进化而不是翻新。

据悉，英菲尼迪谈论鼓励软件和技艺来培植利润。但与此同期，跟着行业向电动转型，英菲尼迪正在逾期。一位不肯裸露姓名的零卖商暗示：与其他制造商比较，英菲尼迪的居品逾期了粗略三年。到2027年，好多竞争敌手将在技艺和续航方面遥遥卓越。

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英菲尼迪也展示了两款最新的居品，其中新款英菲尼迪EV在比例和联想方面与特斯拉 （丨）电动轿车相似，被称为对Q70进行了“惊东说念主的进化”。经销商还看到了一张中型跨界电动汽车的图片，其中一张将其描写为“具有翌日感的50”。

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天然新电动车型看上去可以，但比及英菲尼迪本下半叶发布它们关于电动汽车电板、软件和技艺斥地来说就像光年不异。特斯拉和其他几家公司将革新第二代、第三代等电动汽车，这些居品将凭据目下说念路上的车型进行优化。与此同期，英菲尼迪将刚刚推出其首款车型。

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在资格了多年的销售下滑之后，仅靠品牌更新可能无法扭转风景。阛阓正在走向全电动化，好多汽车制造商照旧已毕了两位数以至100%的电动汽车销量。真实统统品牌现在皆在其居品声势中推出了至少一款电动汽车，英菲尼迪是小数数尚未推出电动汽车的主流品牌之一。

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要是英菲尼迪念念在翌日几年生计，就需要聘用一些愈加激进的形态。日产汽车的缱绻是到2030年使其40%的新车系列已毕电动化。这项谈论将于2025年开动，但英菲尼迪能坚抓到当时吗？惟未必期智力阐明。

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THE END

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